今年來隨著我國對能源政策的轉型和落實,以及為了實現碳達峰和碳中和的目標,國家大力發展鋰電新能源行業,原因在于鋰電具有安全、環保、低碳、高能量密度、反復充電次數多、性能穩定等優點,在國家政策的指導下,鋰電上中下游企業以及配套產業,發展進入了快車道(靜立達),鋰電企業如雨后春筍般地在神州大地快速建設、投產。隨之而來鋰電行業生產過程中的環境保護也迫在眉睫。
在鋰礦石及鋰鹽在開采、破碎、提煉、生產、加工的過程中,鋰電車間和廠區噪聲和粉塵以及其他環境危害也就產生了,新能源鋰電池企業噪聲危害程度主要決定于噪聲強度、接觸噪聲時間、噪聲的頻率及頻譜特性、接觸者的敏感性等因素,員工長期在鋰礦車間噪音環境下工作,如果不重視聽力保護,隨著時間的推移,輕則感到耳朵“蔽”,重則聽力受損。那么,怎樣保護聽力呢?因而要預防其危害需從以上幾方面著手,車間噪聲治理主要措施如下:
1、隔聲
隔聲所采用的方法是將噪聲源封閉起來,使噪聲控制在一個小的空間內。在聲波遇到屏蔽物時,由于界面特性阻抗的改變,入射聲能的一部分被反射,一部分被吸收,一部分聲能透進屏蔽物繼續傳播。材料的隔聲性能可用透聲系數來表示。透聲系數越小,表示透進去的聲能越少,材料的隔聲性能越好。材料的隔聲性能與隔聲體的結構、性質和入射聲波的頻率有關。
2、吸聲
當聲波入射到物體表面時,部分聲能要被物體吸收轉化為其他形式的能量,稱為吸聲。材料的吸聲性能用吸收系數來表示,吸聲系數越大,則表示材料的吸聲性能越好。材料的吸聲性能與材料的性質、結構和聲波的入射角度及聲波的頻率有關。多孔吸聲材料的吸聲機理是:材料內部有無數細小的相互貫通的孔洞,當聲波入射到這些材料的表面,進而入射到這些細小的孔隙內時,要引起孔隙內的空氣運動,緊靠孔壁和纖維表面的空氣,因摩擦和粘滯的運動阻力而不易流動,使聲能轉化為熱能而消耗掉。故性能良好的吸聲材料要多孔,孔與孔之間互相貫通,并且貫通的孔洞要與外界連通,使聲波能進入材料內部。
3、消聲
消聲是將多孔吸聲材料固定在氣流通道內壁,或按一定方式固定在管道中,以達到削弱空氣動力性噪聲的目的,消聲量一般可達到10—50分貝。
4、減振
減振阻尼材料能有效增加隔聲結構的內阻尼,它能使隔聲構件的動能轉化為熱能,從而減少了構件的振動,因而阻尼對提高隔聲構件尤其是薄板隔聲結構的隔聲量有明顯的作用,特別是低頻共振時的隔聲量。
炎炎烈日的八月、九月,我公司(四川靜立達環??萍加邢薰?/span>)項目及安裝人員在某大型新能源鋰電企業緊張有序地施工,為了保質保量按時完工,我公司人員克服了高溫酷暑、空間狹小、高空作業等諸多因素,將該公司內部車間眾多鋰電行業設備噪音,包括空壓機、透平機,氣流磨、球磨機、離心風機、羅茨風機、羅茨真空泵等,降低到了國家及行業標準以內,并且嚴格執行鋰電行業技術標準,得到客戶高度好評!
四川靜立達環??萍加邢薰?/p>
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